首页 > 人物专题 > 正文

航空复合材料专家廖子龙：根植复材四十载 航空报国初心在

廖子龙
研究员
40年，是航空复合材料专家廖子龙研究员的工龄，也是我国航空复合材料事业从空白到腾飞的40年。
40年，是航空复合材料专家廖子龙研究员的工龄，也是我国航空复合材料事业从空白到腾飞的40年。
 
作为改革开放后最早的一批大学生，廖子龙格外珍惜来之不易的学习机会。从进入北京航空学院学习的那一刻起，“投身航空事业，报效国防建设”就成为廖子龙终生恪守的诺言。他用40年的时间报效祖国，成为我国航空复合材料事业的开创者之一，填补了航空复合材料领域的多项空白，助力我国航空复合材料事业实现从无到有、从国外引进到自主保障、从跟踪模仿到引领发展的历史性转变。
航空复合材料领域的开拓者
 
上世纪80年代，航空工业哈飞从法国引进了“海豚”直升机（代号直9）全套生产专利，开启了我国直升机跨越式发展的新征程。“海豚”直升机是当时世界上最先进的直升机之一，其旋翼、尾桨等动部件大量使用复合材料，因而大大地提高了飞机的寿命，也是其先进性的重要体现。然而，如何摆脱国外材料的限制，实现复合材料的国产化却成为横亘在直9国产化面前最大的拦路虎。当时国内对复合材料的型号应用尚未形成共识，也没有可以型号应用的国产预浸料体系，更没有与之配套的高性能增强材料。通过三期、近25年直升机复合材料国产化的艰难探索，我国基本建立了一套复合材料研发、构件制造、评价测试、考核验证的全流程技术体系，实现了原材料的全国产化，为航空复合材料的大发展奠定了坚实的基础。
 
廖子龙从进入航空工业制造院开始，就投身直9原材料国产化的相关研究工作。他先后参与、负责了三期直升机复合材料国产化的前期论证、材料研发、考核验证、装机应用等工作，是为数不多全程参与了该项任务的核心人员。为了更好提升材料性能，他刻苦钻研技术；为了更好跟国外技术人员交流，他苦学法语；为了获得更多的支持，他跑各级机关；为了更充分地利用时间和集体的智慧，他白天干活、晚上开会；为了彻底解决原材料的国产化问题，他走遍了国内各增强材料生产商；为了更快地发现问题、改进材料技术，他常年蹲守主机厂。几十年下来，他几乎干遍了研究室的所有岗位，走遍了主机厂的每一个角落，成为名副其实的复合材料“活字典”。
 
谈及这一段的研发历史，廖子龙仍然满怀激情，“那时候真的是一片空白，手上除了从国外购买的预浸料和材料标准，什么资料都没有。限于当时国内的工业基础，只能先将树脂国产化，仍使用国外的增强材料。即使是这样，最开始的时候也是困难重重，因为增强材料和工艺是定好的，研发的树脂只能尽可能地向纤维和工艺靠齐，我们有时候开玩笑说这大概就是‘削足适履’吧。可就是这样，我们通过不断努力，完成了复合材料在机身和动部件上的考核验证和装机应用。到第三期增强材料国产化的时候，通过近20年的发展，我们已经基本建立了较完善的复合材料研发、考核验证、装机应用的体系，所以这个阶段的工作较一期和二期难度就降低了一些。”
 
“材料是工业基础，所以基础一定要掌握在自己手上”，在谈及对复合材料国产化的认识时，廖子龙坚定地说道。有段时间，随着国际形势的变化，碳纤维一天一个价，而且都是靠抢才能买到。核心的技术一定要掌握在自己手上，他们调研了国内多家碳纤维生产商，通过层层筛选和比较，做了大量的工作，才有了能装在自己飞机上的国产碳纤维，问题得到彻底解决。
 
航空复材人初心和精神的传承者
 
“成为世界级先进复合材料技术和产业先锋”，是航空复材人的初心和使命。
 
“世界级先进复合材料技术先锋”，就是要引领世界先进复合材料技术发展，立足国防建设，服务国防建设。通过近40年的发展，我国航空复合材料基本建立了涵盖直升机、战斗机、运输机、无人机等各类机型的复合材料体系，但由于各材料研制单位和需求单位对材料的认识、型号应用背景、测试标准、考核验证方式等存在差异，造成了我国航空复合材料体系存在“多、杂、散”的问题，给装备选材、规模化生产等带来了很大麻烦。“以前航空复合材料都是各自为政，材料体系、测试标准、验证方式等都极不规范，严重制约了我国航空复合材料的发展。”廖子龙直面航空复合材料在爆发式增长后所面临的问题，近年来将工作重点放到了复合材料标准化体系建设上来。“要形成标准化、规范化、通用化和高可靠的复合材料许用值基础性能数据，建立我们自己的《复合材料手册》（CMH-17），这是我们国家航空复合材料必须要走的路。”
 
廖子龙开始系统地学习复合材料测试、验证等方面的知识，两本美国联邦航空局的复合材料验证手册，廖子龙翻来覆去看了一遍又一遍，空白处都是密密麻麻的学习心得和体会。他说：“以前只懂材料研发，对材料测试、验证等方面的知识知之甚少，要恶补这方面的知识，打牢材料测试、验证等方面基础，才能让我国航空复合材料的发展走向标准化、规范化的道路，才能为复合材料事业的良性发展奠定更牢固的基础。”
 
“世界级先进复合材料产业先锋”，就是航空复合材料不仅要立足国防建设，同时也要服务国民经济，形成产业。“咱们的复合材料不仅要服务国防，也要走向市场，服务国民经济”。廖子龙对我国的民用航空十分关注，对我国的民机充满了无限的期待，也用实际行动支持民机的建设。作为复合材料领域最早系统掌握过程控制文件审核（PCD审核）的专家，廖子龙组织相关技术人员学PCD、懂PCD，积极开展PCD迎审工作，在他的带领下，航空工业复材的材料体系成功通过PCD预审核，为进入民机市场、服务国民经济奠定了坚实的基础。
 
有一次，某主机厂因为技术原因，导致型号产品延迟交付，影响了型号任务，廖子龙组织相关技术人员大年初三就赴主机厂上门服务，保障了型号任务的完成。“廖总心态十分年轻，喜欢和年轻人打成一片，鼓励年轻人多做事、敢做事。”提起廖子龙，和他共事多年的客户、同事总是赞不绝口，对他的工作能力、敬业精神感到由衷的敬佩。
 
虽已年近花甲，但廖子龙腰挺背直，脚底生风，心态年轻，勤奋好学，致力于我国航空复合材料事业的蓬勃发展。廖子龙根植航空复合材料事业40年，为我国航空复合材料的发展做出了贡献。新一辈的航空工业复材人将赓续复材传统，秉持复材初心，为航空复合材料专业和行业的继续发展和进步做出更多、更大的贡献。
 

相关热词搜索：廖子龙 航空复合材料

上一篇：中国工程院院士邢丽英,航空结构功能一体化复合材料技术专家
下一篇：张立同:“巾帼院士”的航空报国梦

版权与免责声明：本网转载并注明自其它来源（非本站原创）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。

如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。

分享到： 收藏
热门评论
今日焦点
热门话题